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HAWE比例調(diào)速閥,德國哈威比例閥,哈威調(diào)速閥旋入式閥套組個(gè)件 SB39H-130絞接式結(jié)構(gòu) SB17H12-14絞接式結(jié)構(gòu) BS2522H16-30TQ型分流閥
更新時(shí)間:2024-07-11
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廠商性質(zhì):經(jīng)銷商
HAWE比例調(diào)速閥,德國哈威比例閥,哈威調(diào)速閥
:\39526590\39529839/39529830
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HAWE比例調(diào)速閥運(yùn)行于下述工況,就應(yīng)該使用這類分流集流閥門;行,兩個(gè)液壓執(zhí)行器相互之間缺乏以機(jī)械方式強(qiáng)制偶合;其次,用一個(gè)液壓泵供油并用共同的換向閥實(shí)行開環(huán)控制;三,盡管在同一時(shí)刻兩個(gè)執(zhí)行器的負(fù)載不同,但要求相互之間不受負(fù)載影響進(jìn)行往返運(yùn)動(dòng)。這樣,在液壓執(zhí)行器型號(hào)規(guī)格同無疑可以獲得同步。然而,這還與分流閥的分流精度,執(zhí)行器(例如液壓馬達(dá))內(nèi)部的泄漏損失, 以及時(shí),設(shè)備的體積彈性模量(油的壓縮性,軟管的膨脹)等相關(guān)。分流精度不是一個(gè)固定值,而與不同的運(yùn)行條件相關(guān),因此,分流閥僅在允許有百分之幾的分流誤差的情況下可使用。
SB與SQ型2通流量(減速制動(dòng)閥),將通過的流量在很大程度上與負(fù)載無關(guān)地限制在一個(gè)常值上,在反向流動(dòng)時(shí),通過閥芯游動(dòng)而形成一個(gè)較大的回油過流斷面。由此,就省去了通常為降低反向流動(dòng)阻力而設(shè)的單向閥。
在常規(guī)的帶剛性固定檢測節(jié)流孔的HAWE流量閥結(jié)構(gòu)中,所要調(diào)節(jié)的流量越小,則其流動(dòng)阻力也就越大。
SB與SQ型HAWE流量閥,主要由帶控制閥芯的柱形閥體,閥芯彈簧和可以自由游動(dòng)的檢測節(jié)流圓盤組成。游動(dòng)節(jié)流閥芯,由流過的流體將它帶到其工作位置,與控制閥套一起形成一個(gè)環(huán)形節(jié)流縫隙,與閥芯彈簧預(yù)壓力相關(guān)的節(jié)流阻力,決定了所調(diào)節(jié)的流量值,反方向流動(dòng)時(shí),游動(dòng)節(jié)流閥芯從其調(diào)節(jié)位置*返回,節(jié)流孔不復(fù)存在;通過閥的流量,就*可以與各自的調(diào)節(jié)范圍無關(guān),并具有zui小的流阻。
2,產(chǎn)品規(guī)格及主要參數(shù)
在安裝狀態(tài)不可的結(jié)構(gòu)
系列結(jié)構(gòu) SB2 1 C-20
HAWE比例調(diào)速閥,德國哈威比例閥,哈威調(diào)速閥
公制螺紋結(jié)構(gòu) SB2 5 22 C-30
帶螺紋縮圈 SB3/2 3 G-28
在安裝狀態(tài)外部可調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu)
旋入式閥套組個(gè)件 SB39H-130
絞接式結(jié)構(gòu) SB17H12-14
絞接式結(jié)構(gòu) BS2522H16-30
TQ型分流閥
工作壓力Pmax=350bar
流量QCNmax=200I/min
分流比=1:1
不等分流比以及其他變型,見5節(jié)
1,概述
HAWE流量閥SE和SEH型HAWE比例調(diào)速閥功能
TQ型分流閥是一種流量自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置,它在很大程度上不受工作油口A與B壓力差別的影響,將從C口流入的進(jìn)油流量QC,分為兩股相等的輸出分流量QA和QB;或者在相反的方向上,保持分流量QA和QB數(shù)值相等地匯合成合流流量QC
結(jié)構(gòu)與工作原理
在鋼質(zhì)殼體內(nèi),將兩個(gè)淬硬精磨的控制閥芯布置成松動(dòng)地、可軸向靈活移動(dòng)地相互在一起,并依靠彈簧處于中間位置(原始位置)。在位于總流量油口與兩個(gè)分流量油口之間的兩個(gè)控制閥芯上,分別建立了各自串聯(lián)的固定節(jié)流孔和可變節(jié)流孔的節(jié)流調(diào)節(jié)作用。所通過的流量,在串聯(lián)節(jié)流孔處產(chǎn)生壓降,這一方面使閥芯進(jìn)入工作位置,另一方面,當(dāng)兩個(gè)分流口的負(fù)載壓力出現(xiàn)差別而引起壓力差時(shí),能連續(xù)不斷地加以補(bǔ)償。因此,就在兩個(gè)分流量油口與總流量油口之間,分別建立了相同的總壓力降,根據(jù)流阻流量的物理關(guān)系,這就可在兩個(gè)分流口得到相等的流量,即實(shí)現(xiàn)等流量分流。