日本YUKEN導(dǎo)控制調(diào)速閥，油研導(dǎo)控制調(diào)速閥

YUKEN 電 － 液比?溢?調(diào)速閥（ EFBG ）作動原??明 1: 電 － 液比?溢?調(diào)速閥（ EFBG ）是可以把液壓系統(tǒng)的壓?及?? ，以設(shè)定 電氣信號（輸入電?）按比??續(xù)多段式的控制，因此和以往的控制閥?配合的 多控制相比，顯著地簡化?液壓系統(tǒng)，同時可以實現(xiàn)無沖擊控制，非常適合 用於射出成型機。 電 － 液比?溢?調(diào)速閥（ EFBG ）是在通用液壓元件的基礎(chǔ)上應(yīng)用設(shè)計開 發(fā)出?的產(chǎn)品，具有比伺服閥?於維修管?、抗油污染性強及價格?宜。 電 － 液比?溢?調(diào)速閥（ EFBG ）可以僅供應(yīng)驅(qū)動作動器（油壓缸 油壓馬達） 、 所需zui低的壓?及??入口節(jié)?式節(jié)能閥，可使油壓 PUMP 側(cè)的壓?隨時維持 大於負(fù)載壓? 6－9 Kg/cm2 的壓差，因而可節(jié)?消耗電?。 2: 有關(guān) EFBG 作動原?可分為??控制?態(tài)及壓?控制?態(tài)?部份??明，圖 面請?考所附剖面作動圖： EFBG 是一個復(fù)合閥， 它是把電－液比?溢?閥（控制壓?）結(jié)合電－液比?調(diào)速 閥（控制??）而成，所以可同時調(diào)整控制壓?和??。 A: ??控制?態(tài)作動?明 當(dāng)油壓 PUMP 吐出油進入 EFBG 的 4 號受控液?入口后，如果 2 號??控制電 磁線圈沒有輸入電?，則 3 號閥軸（Spool）因彈簧?而關(guān)閉，所以 5 號受控液? 出口并沒有油?出，作動器無法作動，但如果 2 號??控制電磁線圈有輸入電 ?時就會產(chǎn)生一個向下的推?而將 3 號閥軸（Spool）打開一個開?，此開?會依 據(jù)輸入電?的大小而產(chǎn)生變化，輸入電?越大產(chǎn)生的推?越大，此開?會變大， 日本YUKEN導(dǎo)控制調(diào)速閥，油研導(dǎo)控制調(diào)速閥這表示可通過的??越多，所以可依輸入線圈電?的大小?調(diào)整通過??的多 少進而控制作動器（油壓缸、油壓馬達）的速?快慢。 B: 壓?控制?態(tài)作動?明 這需分為壓?卸載?態(tài)及壓?控制?態(tài)?部份?明: 壓?卸載?態(tài) 當(dāng)機械空載?作動作時 油壓 PUMP 吐出油進入 EFBG 的 4 號受控液?入口后 ， ， 因為 2 號??控制電磁線圈沒有輸入電?（?作動） 而 1 號電－液比?導(dǎo)溢? 閥的電磁線圈也沒有輸入電?（?作動）使得 10 號彈簧及針閥呈開放?態(tài)，因此 3 號閥軸（Spool）因彈簧?而關(guān)閉，所以 5 號受控液?出口并沒有油?出，沒有 液壓油可以經(jīng)由 11 號響導(dǎo)油?前往 1 號電－液比?導(dǎo)溢?閥并去壓住 6 號活 ?，只靠 9 號彈簧?壓住 6 號活?阻斷液壓油經(jīng)由 7 號溢?口泄放到油箱，但 此時從 PUMP 源源送?的油因無處?動所以壓?會漸漸上升，等到上升的壓? 大於 9 號彈簧?時 6 號活?會因?邊壓?差而往上推開，因此由 PUMP 送?的 液壓油會經(jīng)過 7 號溢?口回到油箱形成卸載?態(tài)，節(jié)?能源。 壓?控制?態(tài) 當(dāng)油壓 PUMP 吐出油進入 EFBG 的 4 號受控液?入口后，如果 2 號??控制電 磁線圈有輸入電?產(chǎn)生開?而有??通過?向 5 號受控液?出口，此時有一部 份的液壓油會經(jīng)由 11 號響導(dǎo)油?前往 1 號電－液比?導(dǎo)溢?閥并去壓住 6 號活?，并阻斷液壓油經(jīng)由 7 號溢?口泄放到油箱。 現(xiàn)在將 1 號電－液比?導(dǎo)溢?閥的電磁線圈也輸入一個電?，就會產(chǎn)生一個 推?向右壓縮 10 號彈簧及針閥而產(chǎn)生一個油?阻?（假設(shè)阻?為 80 kg ）日本YUKEN導(dǎo)控制調(diào)速閥，油研導(dǎo)控制調(diào)速閥