YUKEN三位四通電磁換向閥
YUKEN三位四通電磁換向閥的工作原理與維修電磁閥是由電磁線圈和磁芯組成，是包含一個(gè)或幾個(gè)孔的閥體。當(dāng)線圈通電或斷電時(shí)，磁芯的運(yùn)轉(zhuǎn)將導(dǎo)致流體通過閥體或被切斷，以達(dá)到改變流體方向的目的。電磁閥的電磁部件由靜鐵芯、動(dòng)鐵芯、線圈等部件組成；閥體部分由滑閥芯、滑閥套、彈簧底座等組成。電磁線圈被直接安裝在閥體上，閥體被封閉在密封管中，構(gòu)成一個(gè)簡潔、緊湊的組合。我們?cè)谥谐Ｓ玫碾姶砰y有二位二通、二位三通等。所謂二位，對(duì)于電磁閥來說就是帶電和失電，對(duì)于所控制的閥門來說就是開和關(guān)當(dāng)有電流通過線圈時(shí)，產(chǎn)生勵(lì)磁作用，固定鐵芯吸合動(dòng)鐵芯，動(dòng)鐵芯帶動(dòng)滑閥芯并壓縮彈簧，改變了滑閥芯的位置，從而改變了流體的方向。當(dāng)線圈失電時(shí)，依靠彈簧的彈力推動(dòng)滑閥芯，頂回動(dòng)鐵芯，使流體按原來的方向流動(dòng)。
時(shí)，必須按設(shè)備每小時(shí)的耗汽量乘以選用倍率2-3倍為zui大凝結(jié)水量，來選擇低溫液態(tài)用途電磁閥的排水量。才能保證水力控制閥在開車時(shí)能盡快排出凝結(jié)水，迅速提高加熱設(shè)備的溫度。水力控制閥排放能量不夠，會(huì)造成凝結(jié)水不能及時(shí)排出，降低加熱設(shè)備的熱效率。 選用水力控制閥時(shí)，不能以公稱壓力選水力控制閥，因?yàn)楣�稱壓力只能表示水力控制閥體殼承受壓力等，低溫液態(tài)用途電磁閥公稱壓力與工作壓力的差別很大，所以要根據(jù)工作壓差來選擇水力控制閥的排水量。工作壓差是指低溫液態(tài)用途電磁閥前的工作壓力減去水力控制閥出口背壓的差值。 選擇低溫液態(tài)用途電磁閥要求準(zhǔn)確無誤地阻汽排水，靈敏度高，能提高蒸汽利用率，不泄漏蒸汽，工作可靠，背壓率高、使用壽命長、維修方便是*的條件。
用于機(jī)器的油缸進(jìn)退動(dòng)作的換向控制；它有一閥體，閥體兩端各與電磁鐵相連接，電磁鐵的推桿與閥桿接觸連接，在閥體兩端設(shè)有緩沖彈簧；閥體內(nèi)布有環(huán)形通油槽，分別可與進(jìn)油通道Ｐ、回油通道Ｏ及工作油通道Ａ、Ｂ相連通；閥桿上兩端近端部處設(shè)有臺(tái)階，其與設(shè)于閥體內(nèi)并和緩沖彈簧相連的擋板可接觸連接，兩邊閥桿臺(tái)階之間距離小于兩邊兩塊擋板之間距離。本實(shí)用新型因閥桿有了一段空行程，電磁的初始行程推力全部用在克服液壓卡緊力上，無需克服彈簧反力，所以能將工作壓力提高到６３ＭＰａ，而且外形尺寸和連接尺寸與同通徑的三位四通換向閥一樣、換向可靠、動(dòng)作靈敏；可以實(shí)現(xiàn)機(jī)器油缸進(jìn)退的高壓液壓自動(dòng)控制。隔膜閥 AD系列二位四通換向閥 AD- 產(chǎn)品簡述 產(chǎn)品細(xì) 其它通徑 全部報(bào)價(jià) 點(diǎn)此查看產(chǎn)品大圖 市場(chǎng)報(bào)價(jià)...AD系列二位四通換向閥 AD系列二位四通換向閥 （AD-）-- 該商家同型號(hào)其它通徑報(bào)價(jià)。換向閥的工原理圖，當(dāng)閥芯向右移動(dòng)一定的距離時(shí)，由液壓泵輸出的壓力油從閥的P口經(jīng)A口輸向液壓缸左腔，液壓缸右腔的油經(jīng)B口流回油箱，液壓缸活塞向右運(yùn)動(dòng)；反之，若閥芯向左移動(dòng)某一距離時(shí)，液流反向，活塞向左運(yùn)動(dòng)。 圖4-3b為其圖形符號(hào)。
響應(yīng)時(shí)間可以短至幾個(gè)毫秒，即使是導(dǎo)式電磁閥也可以控制在幾十毫秒內(nèi)。由于自成回路，比之其它自控閥反應(yīng)更靈敏。設(shè)計(jì)得當(dāng)?shù)碾姶砰y線圈功率消耗很低，屬節(jié)能產(chǎn)品；還可做到只需觸發(fā)動(dòng)作，自動(dòng)保持閥位，平時(shí)一點(diǎn)也不耗電。電磁閥外形尺寸小，既節(jié)省空間，又輕巧美觀。內(nèi)外泄漏是危及安全的要素。其它自控閥通常將閥桿伸出，由電動(dòng)、氣動(dòng)、液動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制閥芯的轉(zhuǎn)動(dòng)或移動(dòng)。這都要解決*動(dòng)作閥桿動(dòng)密封的外泄漏難題；唯有電磁閥是用電磁力作用于密封在隔磁套管內(nèi)的鐵芯完成，不存在動(dòng)密封，所以外漏易堵絕。電動(dòng)閥力矩控制不易，容易產(chǎn)生內(nèi)漏，甚至拉斷閥桿頭部；電磁閥的結(jié)構(gòu)型式容易控制內(nèi)泄漏，直至降為零。所以，電磁閥使用特別安全，尤其適用于腐蝕性、有毒或高低溫的介質(zhì)。
又可分為:單閘極式、雙閘板式和彈性閘板式；平行閘板式閘閥可分為單閘板式和雙閘板式。按閥桿的螺紋位置劃分，可分為明桿閘閥和暗桿閘閥兩種。閘閥關(guān)閉時(shí),密封面可以只依靠介質(zhì)壓力來密封,即只依靠介質(zhì)壓力將閘板的密封面壓向另一側(cè)的閥座來保證密封面的密封，這就是自密封。大部分閘閥是采用強(qiáng)制密封的,即閥門關(guān)閉時(shí)，要依靠外力強(qiáng)行將閘板壓向閥座,以保證密封面的密封性。閘閥的閘板隨閥桿一起作直線運(yùn)動(dòng)的，叫升降桿閘閥（亦叫明桿閘閥）。通常在升降桿上有梯形螺紋，通過閥門頂端的螺母以及閥體上的導(dǎo)槽，將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橹本�運(yùn)動(dòng),也就是將操作轉(zhuǎn)矩變?yōu)椴僮魍屏Αｉ_啟閥門時(shí)，當(dāng)閘板提升高度等于閥門通徑的1：1倍時(shí)，流體的通道*暢通，但在運(yùn)行時(shí)，此位置是無法監(jiān)視的。
閥的內(nèi)部結(jié)構(gòu)可分滑閥位置反饋、載荷壓力反饋和載荷流量反饋；閥的數(shù)可分單、雙和多。在電液伺服閥中，將電信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)樾�轉(zhuǎn)或直線運(yùn)動(dòng)的部件稱為力矩馬達(dá)或力馬達(dá)。力矩馬達(dá)浸泡在油液中的稱為濕式，不浸泡在油液中的稱為乾式。其中以滑閥位置反饋、兩乾式電液伺服閥應(yīng)用zui廣。電液伺服閥的工作原理是力矩馬達(dá)在線圈中通入電流后產(chǎn)生扭矩，使彈簧管上的擋板在兩噴嘴間移動(dòng)，移動(dòng)的距離和方向隨電流的大小和方向而變化。例如擋板向右移近噴嘴時(shí)，就在主閥芯兩端面上產(chǎn)生壓力差推動(dòng)主閥芯左移，使壓力油口P S與載荷1口相通，回油口與載荷 2口相通。主閥芯左移的同時(shí)通過反饋桿對(duì)力矩馬達(dá)產(chǎn)生的力矩和擋板的位移進(jìn)行負(fù)反饋。

允許液體粘度一般在20CST以下，大于20CST應(yīng)注明。工作壓差，管路zui高壓差在小于0.04MPa時(shí)應(yīng)選用如ZS,2W,ZQDF,ZCM系列等直動(dòng)式和分步直動(dòng)式；zui低工作壓差大于0.04MPa時(shí)可選用導(dǎo)式（壓差式）電磁閥；zui高工作壓差應(yīng)小于電磁閥的zui大標(biāo)定壓力；一般電磁閥都是單向工作，因此要注意是否有反壓差，如有安裝止回閥。 流體清潔度不高時(shí)應(yīng)在電磁閥前安裝過濾器，一般電磁閥對(duì)介質(zhì)要求清潔度要好。注意流量孔徑和接管口徑；電磁閥一般只有開關(guān)兩位控制；條件允許請(qǐng)安裝旁路管，便于維修；有水錘現(xiàn)象時(shí)要電磁閥的開閉時(shí)間調(diào)節(jié)。注意環(huán)境溫度對(duì)電磁閥的影響電源電流和消耗功率應(yīng)根據(jù)輸出容量選取，電源電壓一般允許±10%左右，必須注意交流起動(dòng)時(shí)VA值較高。電磁閥分為常閉和常開二種；
體內(nèi)的啟閉件的開度來調(diào)節(jié)介質(zhì)的流量，將介質(zhì)的壓力降低，同時(shí)借助閥后壓力的作用調(diào)節(jié)啟閉件的開度，使閥后壓力保持在一定范圍內(nèi)，在進(jìn)口壓力不斷變化的情況下，保持出口壓力在設(shè)定的范圍內(nèi)，保護(hù)其后的生活器具。減壓閥是氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥的一個(gè)*配件，主要作用是將氣源的壓力減壓并穩(wěn)定到一個(gè)定值，以便于調(diào)節(jié)閥能夠獲得穩(wěn)定的氣源動(dòng)力用于調(diào)節(jié)控制。按結(jié)構(gòu)形式可分為膜片式、彈簧薄膜式、活塞式、杠桿式和波紋管式；按閥座數(shù)目可人為單座式和雙座式；按閥瓣的位置不同可分為正作用式和反作用式。減壓閥的輸出壓力較高或通徑較大時(shí)，用調(diào)壓彈簧直接調(diào)壓，則彈簧剛度必然過大，流量變化時(shí)，輸出壓力波動(dòng)較大，閥的結(jié)構(gòu)尺寸也將增大。為了克服這些缺點(diǎn)，可采用導(dǎo)式減壓閥。
和其他過濾器的zui大區(qū)別， 也是其*的特點(diǎn)。由于導(dǎo)流體前部為圓弧形， 可以方便地在導(dǎo)流體中加裝電熱絲， 通過簡單的電路控制， 使zui前部的水滴形導(dǎo)流體保持一定的溫度， 防止因大雪和結(jié)冰堵塞過濾器進(jìn)風(fēng)口而造成過濾器失效。輕量化， 成型易， 可實(shí)現(xiàn)多種安裝方式由于過濾器所有部件均采用鋁型材拉制而成， 可以充分利用鋁型材截面成型容易和密度小的特點(diǎn)， 使之強(qiáng)度大， 剛性好， 重量輕; 過濾器既可以做成平面的， 也可以按照機(jī)車、動(dòng)車組車體局部輪廓做成圓弧式等多樣形狀，使之滿足要求; 既可以安裝在機(jī)車側(cè)墻外部作為側(cè)墻進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)， 也可以安裝在車底下部裙板上和車頂作為底部側(cè)面進(jìn)風(fēng)和頂進(jìn)風(fēng)的過濾系統(tǒng)。FSAM過濾器幾種典型的安裝方式如圖 4 所示。
產(chǎn)品選用要點(diǎn)1. 電磁閥選用主要控制參數(shù)為通徑、設(shè)計(jì)公稱壓力、介質(zhì)允許溫度范圍、接口尺寸等。2. 電磁閥是用電磁鐵推動(dòng)閥門的開啟與關(guān)閉，通常用于口徑在40mm以下的兩位式控制中，尤其多用于接通、切斷或轉(zhuǎn)換氣路、液路等。3. 閥門的密封是考核閥門優(yōu)劣的主要指標(biāo)之一。閥門的密封主要包括兩個(gè)方面，即內(nèi)漏和外漏。內(nèi)漏是指閥座與關(guān)閉件之間對(duì)介質(zhì)達(dá)到的密封程度。外漏是指閥桿填料部位的泄露，中口墊片部位的泄露以及閥體因鑄造缺陷造成的泄露。外漏是不允許發(fā)生的。4. 電磁閥主要優(yōu)點(diǎn)是體積小，動(dòng)作可靠，維修方便，價(jià)格便宜。選擇時(shí)需要注意根據(jù)工藝要求選擇常開或常閉型。
安裝時(shí)候注意幾點(diǎn)：1、安裝前應(yīng)參閱該產(chǎn)品的使用說明書,是否符合你的使用要求。2、管路使用之前應(yīng)沖洗干凈,介質(zhì)不清潔的應(yīng)安裝過濾器,以防止雜質(zhì)妨礙電磁閥的正常工作。3、長時(shí)間停用后的電磁閥,應(yīng)排清凝結(jié)物后方便使用;拆洗時(shí)各零件要按順序放好再恢復(fù)原狀裝好。4、電磁閥一般是單向工作的,不能反裝,閥上箭頭是管路流體的運(yùn)動(dòng)方向,必須保持*。5、電磁閥在結(jié)冰場(chǎng)所重新工作時(shí)應(yīng)加熱處理,或設(shè)置保溫措施。6、電磁閥安裝一般閥體水平,線圈垂直向上,有部分產(chǎn)品可以任意安裝,但在條件允許時(shí)垂直,以增長使用壽命。7、電磁線圈引出線（接插件）連接好后,應(yīng)確認(rèn)是否牢固,聯(lián)接電器元件觸點(diǎn)不應(yīng)抖動(dòng),松動(dòng)將引起電磁閥不工作。
體（1）、電磁鐵（2）、滑閥（3）以及復(fù)位彈簧（4）等組成。在不通電的情況下被復(fù)位彈簧保持在中間位置或初始位置上（脈沖閥除外）。電磁鐵的推力通過推桿（5）作用在滑閥（3）上，并且把它從靜止位置推到工作位置上（終端位置），由此改變了液流的方向P→A和B→T或者P→B和A→T。當(dāng)電磁鐵斷電后，滑閥（3）被復(fù)位彈簧（4）重新推到原來的靜止位置上。在電磁鐵斷電時(shí)，用故障檢查按鈕推動(dòng)滑閥移動(dòng)。WEH型換向閥是由電磁閥作為導(dǎo)控制的滑閥工換向閥。用于控制液流的通斷和流動(dòng)方向。
優(yōu)良，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于目前我國機(jī)車車輛上車體通風(fēng)用濾網(wǎng)型過濾器或瓦楞窗百葉窗，是傳統(tǒng)初效過濾器的更新?lián)Q代產(chǎn)品。它具有通風(fēng)阻力低，過濾效率高，阻水優(yōu)良，以及通過加裝電加熱絲可以有效解決因大雪或結(jié)冰而堵塞過濾器的*特點(diǎn)，而且具有好的氣候適應(yīng)性，既適合我國北方多風(fēng)沙、多冰雪的嚴(yán)寒地區(qū)，又適用于南方多雨地區(qū)。通過調(diào)整分離器間距， 易于實(shí)現(xiàn)不同過濾參數(shù)的匹配。過濾器利用離心作用形成粉塵沉淀以及排塵結(jié)構(gòu)，基本實(shí)現(xiàn)粉塵的自凈功能，實(shí)現(xiàn)免維護(hù)，大大降低維護(hù)工作量。過濾器部件由鋁型材拉制而成，重量輕，可以實(shí)現(xiàn)多種結(jié)構(gòu)形式，滿足多種機(jī)車和動(dòng)車組車體通風(fēng)的需要�；�于上述優(yōu)點(diǎn)，六次大提速的高速電動(dòng)車組以及和諧型大功率電力機(jī)車的車體通風(fēng)系統(tǒng)大多數(shù)都采用了這種新型的機(jī)械離心沉淀式空氣過濾器， 在鐵路運(yùn)輸域發(fā)揮了作用。
時(shí)作用在閥芯上的液動(dòng)力有穩(wěn)態(tài)液動(dòng)力和瞬態(tài)液動(dòng)力兩種。（1）穩(wěn)態(tài)液動(dòng)力：閥芯移動(dòng)完畢，開口固定后，液流流過閥口時(shí)因動(dòng)量變化而作用在閥芯上有使閥口關(guān)小的趨勢(shì)的力，與閥的流量有關(guān)。（2）瞬態(tài)液動(dòng)力：滑閥在移動(dòng)過程中，閥腔液流因加速或減速而作用在閥芯上的力，與移動(dòng)速度有關(guān)。3）液壓卡緊現(xiàn)象卡緊原因：臟物進(jìn)入縫隙；溫度升高，閥芯膨脹；但主要原因是滑閥副幾何形狀和同心度變化引起的徑向不平衡力的作用，其主要包括：a閥芯和閥體間無幾何形狀誤差，軸心線平行但不重合b 閥芯因加工誤差而帶有倒錐，軸心線平行但不重合c 閥芯表面有局部突起減小徑向不平衡力措施；1） 提高制造和裝配精度2） 閥芯上開環(huán)形均壓槽 。