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FESTO多位置氣缸型號,費斯托效果圖氣缸是一種通過串聯(lián)多個緊湊型氣缸組成的氣缸結(jié)構(gòu)。通過將最多四個活塞串聯(lián)起來，氣缸的力可以成倍增加。產(chǎn)生的力傳遞到外部活塞桿上，客戶方即可從此處使用這些力。產(chǎn)生的力作用于整個行程 - 最遠可延伸至終端位置前 5 mm 處
更新時間：2024-10-22
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廠商性質(zhì)：經(jīng)銷商
FESTO多位置氣缸型號,費斯托效果圖
功能參數(shù):
內(nèi)燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發(fā)余熱，使發(fā)動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。
采用標準孔型的模塊氣缸，行程長度增加了多達 5 個位置。
符合 ISO 21287 的固定孔圖
帶內(nèi)螺紋或外螺紋的活塞桿
可組合 2 ... 5 個氣缸
可移向 5 個位置
用于位置檢測
氣缸用于落實執(zhí)行任務(wù)。但并非所有執(zhí)行任務(wù)都能使用標準氣缸完成， 個性化要求較高的復(fù)雜執(zhí)行任務(wù)對于標準氣缸尤其難以勝任，這種情況下就需要使用非標氣缸。
標準氣缸是由許多元件（比如活塞、活塞桿、氣缸管等）組成的結(jié)構(gòu)，在生產(chǎn)階段已針對多元化應(yīng)用范圍和應(yīng)用方式進行過相應(yīng)的設(shè)計。比如，氣缸有雙作用和單作用之分，終端緩沖形式亦各有不同。
多位置氣缸遵循兩種工作原理。根據(jù)第一種工作原理，多位置氣缸由兩個單獨的氣缸組成，這兩個氣缸通過套件連接在一起，活塞桿向相反方向延伸。這種類型的氣缸最多可以有四個位置，具體取決于控制裝置和行程劃分。根據(jù)第二種工作原理，多位置氣缸由二到五個行程長度不同的氣缸串聯(lián)構(gòu)成。這種類型的氣缸只能看到一個活塞桿沿某個方向接近不同的位置。
為何需要結(jié)構(gòu)型式不同的氣缸？當對氣缸的形狀或大小有特殊要求時，就需要使用非標氣缸。因此，非標氣缸大多與標準氣缸的形狀或大小存在差異。少許偏差就足以將標準氣缸變成非標氣缸。
在 Festo，您能為所有執(zhí)行任務(wù)找到合適的產(chǎn)品，比如倍力氣缸、強力氣缸、多位置氣缸等。
FESTO多位置氣缸型號,費斯托效果圖
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