FESTO多位置氣缸型號,費斯托效果圖

功能參數:

內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發(fā)余熱，使發(fā)動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。

采用標準孔型的模塊氣缸，行程長度增加了多達 5 個位置。

符合 ISO 21287 的固定孔圖

帶內螺紋或外螺紋的活塞桿

可組合 2 ... 5 個氣缸

可移向 5 個位置

用于位置檢測

氣缸用于落實執(zhí)行任務。但并非所有執(zhí)行任務都能使用標準氣缸完成， 個性化要求較高的復雜執(zhí)行任務對于標準氣缸尤其難以勝任，這種情況下就需要使用非標氣缸。

標準氣缸是由許多元件（比如活塞、活塞桿、氣缸管等）組成的結構，在生產階段已針對多元化應用范圍和應用方式進行過相應的設計。比如，氣缸有雙作用和單作用之分，終端緩沖形式亦各有不同。

多位置氣缸遵循兩種工作原理。根據第一種工作原理，多位置氣缸由兩個單獨的氣缸組成，這兩個氣缸通過套件連接在一起，活塞桿向相反方向延伸。這種類型的氣缸最多可以有四個位置，具體取決于控制裝置和行程劃分。根據第二種工作原理，多位置氣缸由二到五個行程長度不同的氣缸串聯構成。這種類型的氣缸只能看到一個活塞桿沿某個方向接近不同的位置。

為何需要結構型式不同的氣缸？當對氣缸的形狀或大小有特殊要求時，就需要使用非標氣缸。因此，非標氣缸大多與標準氣缸的形狀或大小存在差異。少許偏差就足以將標準氣缸變成非標氣缸。

在 Festo，您能為所有執(zhí)行任務找到合適的產品，比如倍力氣缸、強力氣缸、多位置氣缸等。

FESTO多位置氣缸型號,費斯托效果圖